1). Kompensatory boczne kołnierzowe

 Typ LFS

• Przy kompensatorach Typu LFS kołnierze są szczelnie przyspawane do mieszka.
• Zakres średnic standardowych dla kompensatora Typu LFS: od 40 do 1000mm. Ciśnienie nominalne PN 6, 10, 16, 25 i 40.
• Kołnierz wykonane są ze stali węglowej i zagruntowane powłoką malarską.
• W wariancie z wyjątkowo dużym odchyleniem bocznym zastosowano osobną rurę łącząca mieszki ze stali węglowej.

Wariant I

Kompensator boczny z jednolita rurą między mieszkową.

Wariant II

Kompensator boczny z oddzielną rurą między mieszkową.

Typ LFB

• Przy kompensatorach Typu LFB kołnierze są oddzielone od mieszka. Medium znajdujące się wewnątrz mieszka jest w kontakcie jedynie z austenitycznym materiałem z którego wykonany jest mieszek.
• Kołnierze standardowych rozmiarów ze stali węglowej i ocynkowanej lub pomalowane (przy dużych średnicach).
• Zakres średnic standardowych dla kompensatora Typu FB: od 40 do 300mm. Ciśnienie nominalne PN 6, 10,16 i 25.
• W przypadku dużego przesunięcia bocznego stosuje się Wariant II z oddzielną rura między mieszkową.

      Wariant I

Kompensator boczny z jednolita rurą między mieszkową.

Wariant II

Kompensator boczny z oddzielną rurą między mieszkową.

2. Kompensator boczny z końcówkami do wspawania

Typ LW

• Przy kompensatorach Typu LW  kołnierze są szczelnie przyspawane do mieszka.
• Przy kompensatorach Typu LW  przy średnicach od DN 350-1000 i ciśnieniu nominalnym PN 6, 10, 16, 25 i 40 stosuje się standardowo przegub krzyżowy.
• Końcówki do wspawania i kołnierze wykonane są ze stali węglowej i zagruntowane powłoką malarską.
• Przy wariancie drugim-gdzie występuje duże odchylenie boczne zastosowana jest oddzielna rura międzymieszkowa  wykonana ze stali węglowej.

Wariant I

Kompensator boczny z jednolita rurą między mieszkową.

Wariant II

Kompensator boczny z oddzielną rurą między mieszkową.

Osoba do kontaktu:
Radosław Słomka
0697 818-997
042 664-84-06,
slomka@famas.com.pl